今年以來，鐵運(yùn)分公司堅(jiān)持“上下一盤棋、管內(nèi)一張圖、運(yùn)輸一條線”的工作思路，緊密圍繞“人才培養(yǎng)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、效率提升”優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)列車快進(jìn)快出、暢通高效，顯著提升運(yùn)輸組織效率。

多方協(xié)調(diào)提升煤炭裝運(yùn)效率。今年以來，分公司積極與礦方銷售部、選煤廠協(xié)調(diào)溝通，圍繞運(yùn)輸裝車流程優(yōu)化、設(shè)備效能提升、作業(yè)銜接順暢等核心環(huán)節(jié)制定協(xié)作方案，實(shí)時(shí)同步煤倉儲(chǔ)量信息，確保需求對(duì)接與計(jì)劃落地精準(zhǔn)高效。同時(shí)，作業(yè)人員與礦選煤廠相互配合，將商品煤運(yùn)輸皮帶每小時(shí)運(yùn)輸量從3400噸提升至3600-3800噸，維持緩沖倉40%以上的倉位，杜絕了等煤現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計(jì)，經(jīng)過多方協(xié)作，分公司胡孟站單列車裝車時(shí)長(zhǎng)由原來約75分鐘縮短至64分鐘內(nèi)，日均節(jié)省時(shí)間約99分鐘，有效減少了列車待裝時(shí)間，提升了鐵路車輛周轉(zhuǎn)效率，為礦區(qū)煤炭運(yùn)輸筑牢根基。

主動(dòng)作為提升行車組織效率。面對(duì)國(guó)鐵西平線施工、車輛集中到達(dá)不均衡等重重壓力，分公司積極尋找解題思路，向作業(yè)工序、系統(tǒng)優(yōu)化、服務(wù)質(zhì)量要效率。制定優(yōu)化生產(chǎn)組織、提升行車組織效率的措施，嚴(yán)格卡控列車調(diào)、編、裝、檢、運(yùn)各個(gè)環(huán)節(jié)，強(qiáng)化責(zé)任停時(shí)，提高運(yùn)輸效率；優(yōu)化行車組織環(huán)節(jié)，協(xié)調(diào)調(diào)車人員提前上道作業(yè)，取消檢車預(yù)告環(huán)節(jié)，減少作業(yè)環(huán)節(jié)和工作量，引進(jìn)便攜式電焊機(jī)，實(shí)施在列焊，讓“小設(shè)備”發(fā)揮“大作用”，大大提高作業(yè)效率。同時(shí)，主動(dòng)作為，提升服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)與路局以及各裝車點(diǎn)的協(xié)調(diào)溝通、業(yè)務(wù)指導(dǎo)，確?？哲嚰皶r(shí)對(duì)位、重車高效送出；積極與西安西站上孟站、大佛寺站聯(lián)系，調(diào)整施工天窗，集中接空發(fā)重，有效緩解管內(nèi)庫存高起壓力，在互幫互助中實(shí)現(xiàn)互惠共贏。截至目前，全年煤炭運(yùn)輸累計(jì)1420萬噸。

大道至簡(jiǎn)，實(shí)干為要。分公司將聚焦“三基”建設(shè)、精細(xì)管理、改革創(chuàng)新、作風(fēng)轉(zhuǎn)變，穩(wěn)運(yùn)量、保安全、增效益、創(chuàng)一流，不斷為礦區(qū)煤炭運(yùn)輸保駕護(hù)航，為公司高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)鐵運(yùn)力量。（雷霆 張開元）

編輯：達(dá)文娟