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鐵運分公司：裝車站與輸煤設備聯動控制系統正式上線試運行
近日，鐵運分公司裝車站與輸煤設備聯動控制系統正式上線試運行，標志著分公司智能化煤炭裝運系統建設更進一步。
之前，分公司裝運煤炭時需要礦方洗煤廠操作人員與放煤裝車工通過對講機實時聯系，互相協作，共同完成煤炭裝運工作。因受礦井產品倉給煤機、帶式輸送機人工控制、放煤裝車工手動放煤和鐵路運輸站場環境復雜等影響，導致煤炭傳送不均衡，特別是因煤量較小造成車等煤或煤量較大時會發生裝車站緩沖倉頂倉事故的可能，影響裝車效率，造成機車燃油、抑塵藥劑等浪費，同時給礦井產品倉輸煤設備安全運行帶來不穩定因素。
為進一步提高鐵路裝運效率，從根源上降低安全風險。分公司積極組織技術攻關，研發了裝車站與輸煤設備聯動控制系統。該系統在新型智能快速定量裝車控制系統的基礎上，采用嵌入方式增加輸煤聯動控制系統程序。該程序通過在裝車站可編程控制器（PLC）內部建立給煤機、帶式輸送機數字模型，采用輪巡算法。當自動投入時，系統自動判斷具備運行條件的給煤機，同時參考裝車站緩沖倉料位計數據，內部構建三維控制圖，其中X軸代表給煤機編號，Y軸代表緩沖倉料位，Z軸代表輸煤量，系統通過自動控制給煤機啟停，使輸煤量始終保持在最佳曲線范圍內，保障裝車站緩沖倉始終處于40%-70%的最佳配煤料位。
該系統的上線試運行，實現鐵運裝車站緩沖倉料位情況與礦井產品倉下給煤機、帶式輸送機智能聯動，動態匹配鐵路裝車過程中礦井產品倉下給煤機啟停數量、開合大小、皮帶輸煤量和火車裝車倉倉位，保障火車裝車連續性的同時，提高了裝車效率，降低了安全風險。
目前，該系統試運行良好。下一步，分公司將廣泛征集放煤操作工及皮帶操作工等相關人員意見和建議，不斷完善優化系統各項功能，為后續推廣升級積累寶貴經驗。（吳鵬 權永剛）
編輯：達文娟
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