近日，鐵運(yùn)分公司迎來一位特殊的“安全衛(wèi)士”——盡頭線防沖撞緊急放風(fēng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)在DF12內(nèi)燃機(jī)車測試完成后投入使用，為安全生產(chǎn)筑牢堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

近年來，隨著煤炭裝運(yùn)任務(wù)逐漸增大，內(nèi)燃機(jī)車在調(diào)車作業(yè)和單機(jī)運(yùn)行過程中，機(jī)車速度較慢，由于受線路條件限制（如曲線等）、霧雪雨天影響和作業(yè)人員間斷瞭望、速度控制不當(dāng)?shù)龋讻_撞車擋和越過終端從而造成機(jī)車冒進(jìn)、撞擊擋車器調(diào)車事故。為防止該類事故的發(fā)生，分公司創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)研發(fā)了盡頭線防沖撞緊急放風(fēng)系統(tǒng)，通過試運(yùn)行，當(dāng)機(jī)車以5 km/h時(shí)速牽引整列重載車輛時(shí)，車輛滑行距離小于10米；當(dāng)機(jī)車以5 km/h時(shí)速牽引整列空載車輛時(shí)，車輛滑行距離小于5米；當(dāng)機(jī)車以1km/h時(shí)速單機(jī)運(yùn)行時(shí)，滑行距離小于0.2米。該系統(tǒng)的投入使用，防止機(jī)車車輛越限事故的發(fā)生，對分公司鐵路行車安全提供了堅(jiān)實(shí)保障。

據(jù)了解，該系統(tǒng)裝置地面監(jiān)測主站安裝于鐵路盡頭線車檔處，通過太陽能電池板及蓄電池提供電力，采用電磁諧振探測和無線數(shù)字傳輸電臺技術(shù)，當(dāng)機(jī)車車輛在鐵路線路盡頭線作業(yè)時(shí)，地面主站實(shí)時(shí)監(jiān)測機(jī)車車輛的車輪信號，當(dāng)檢測到機(jī)車車輪信號越限時(shí)該系統(tǒng)能在0.3秒內(nèi)使機(jī)車車輛緊急放風(fēng)，強(qiáng)迫機(jī)車制動(dòng)，防止車輛溜逸沖出線路造成鐵路交通事故。

分公司此次新增盡頭線防沖撞緊急放風(fēng)系統(tǒng)，不僅是技術(shù)裝備的升級，更是對安全生產(chǎn)紅線意識的深度踐行。下一步，分公司將針對系統(tǒng)的穩(wěn)定性、安全性等各類工況進(jìn)行全方位測試，密切監(jiān)測各項(xiàng)性能指標(biāo)的波動(dòng)情況，確保煤炭運(yùn)輸安全高效運(yùn)行。（權(quán)永剛）

編輯：達(dá)文娟